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5月26日上昼，在南京海事局的贵重保险下，首艘吃水达11.6米的出口船舶从南京港重生圩港区告成起程，标记着南京港出港船舶吃水从11.36米升迁至11.6米，南京在加速区域性航运物流中心建立上迈出了坚实一步。

江苏台记者田甜：“这里是南京港重生圩港区，此刻咱们看到的这艘大家伙即是新加坡籍‘艾奥尼克’轮，船主229米、宽32.26米，八天前靠岸在这里运行装货。箝制咫尺，船上装载了来自江苏、安徽、湖北三省的5.7万吨化肥。上昼9点，船舶从这里起程，将货品投递巴西。”

“艾奥尼克”轮是南京首艘吃水达到11.6米的出口船舶，APP开发资讯标记着南京港出港船舶吃水从11.36米升迁至11.6米。

南京海事局推敲中心副主任杨朝日说：“要是11米以上吃水的船到不了南京，这样多货品需要到卑鄙的口岸再去中转。从南京再到卑鄙的口岸，铺张了一大笔物流本钱。船舶吃水从11.36米升迁到11.6米，不错多载运货品2000余吨。咫尺径直在南京装货，尤其为江苏的企业毒害了物流本钱。”

长江引航中心南京引航站高档引航员金四明说：“汛期水流对咱们船的影响会加大。咱们领先遴派有天资、教学丰富的引航员，技能与口岸、调养、海事、交管方面保握关系，以顶住突发的现象。最复杂的航段。咱们将拖轮挂在船尾，起到刹车制动和转向的作用。”

自南京启动相差南京港船舶吃水升迁使命以来，南京海事局积极开展11.6米吃水船舶相差南京港实船检会使命，已先后保险5艘11.6米船舶安全靠泊南京港。本次出口船舶吃水升迁至11.6米，对南京外贸经济发展，隆重和升迁南京长江中卑鄙江海转运主要津港地位具有进犯真谛真谛。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 俞铭义 唐晓凡 剪辑/张萌）

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