发布日期：2024-08-23 14:17 点击次数：165
出品｜网易新闻
导语：在巴蜀深山深处，有这么一座在建的大桥，它跳动江山、工艺深湛，是世界在建跨径最大的双跨连气儿拱桥，它即是被称作“网红彩虹桥”的重庆武隆双堡特大桥。
一、横跨两谈峡谷，三项世界第一
重庆是西南的中心城市，逢山开谈、遇水架桥，冲破当然欺压，直至巴蜀判辨，不错带动四川乃至西南的百业兴旺。
渝湘复线高速看成重庆伙同湖南的又一条交通干谈，门道全长280公里，共分为巴彭段、彭酉段和武谈（重庆段），桥隧比80%，长大纯正多，不良地质了得，高墩大跨桥梁多。
双堡特大桥看成渝湘复线巴彭段要道性工程，轮番跳动武隆区大洞河、小河沟两谈峡谷，河谷地形呈W形。岩溶地质、繁琐工序、超高精度、复杂组织体系等多重难题，开发难度极大。
双堡特大桥看成世界在建跨径最大的双跨连气儿拱桥，本年3月，全长1620米的双堡特大桥主拱的合龙，标记着渝湘复线高速公路开发获得要紧进展。
两架连气儿拱桥跨径均为405米，创下了“双联拱跨径世界第一、孤独吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一”三项世界第一！
二、力学好意思学竣工长入
蜀谈之难，难于上苍天，使东谈主听此凋红颜！唐代李白在《蜀谈难》推奖川渝地区的交通陡立难行。跳动古今，双堡特大桥的开发仿佛是在和古东谈主的一场时空对话。
桥梁建筑是中国建筑艺术的了得代表和文化瑰宝。纵不雅古今桥梁建筑，拱形结构数以万计。从结构力学旨趣看，拱桥是在竖直平面内以拱看成上部结构主要承重构件的桥梁。拱形桥依靠对称的曲线，在竖向载重作用下，两头扶助私密改革产生竖向反力和水平推力，与相易跨径梁比较，水平推力减少了弯矩。将桥想象为拱形，不错使桥愈加历久耐用。
双堡特大桥建筑结构独到，想象依据科学旨趣，选拔双拱桥的样式，造型奇特、工艺深湛，桥体汜博壮不雅，与青山绿水交相照映、自然浑成。拱桥让笼统机械的结构力学与长虹卧波的中国好意思学已毕了长入。
三、激光扫描已毕毫米级组装
重庆双堡这座彩虹桥的主拱肋，可不是一整块材料，就像高铁开发中的轨谈雷同，是一段一段拼接起来的。
为了保证大桥的可装置性，主拱肋由单个重约210吨、长约25米的钢结构撑起来，一共需要组装72节。即使是这么，单个钢结构也曾宽绰，在陡立短促的山区，如何运到口头现场呢？口头部阐明理智聪敏，又将每节钢结构分红近200个零部件，运载到现场隔邻组装好后再吊装施工。
在选拔零部件组装+钢结构吊装的模式下，钢结构的组装质地至关热切，顺利影响大桥的质地安全，为了减少组装症结，在钢拱肋制作装置上世界初度应用三维激光扫描数字预组装本领。
中交二公局口头团队结伴重庆交通大学组建结伴开发团队，诓骗三维激光扫描仪对拱肋结构进行多圭臬点云数据蚁合多圭臬数据，对钢结构生成精良化BIM模子，对拱肋节段的尺寸、平整度、外不雅点等进行智能数字化检测，APP开发公司再与现场检测的数据进行对比分析。在电脑中模拟智能数字化组装，不错极大提高工效。
在BIM本领支执下，口头仅用8个月就精确高效地完成了72节钢构件的组拼责任，量入制出时间的同期，精度达到2毫米，远高于5毫米的想象条目。
四、吊出两个“世界第一”
双堡特大桥拱桥两岸并无主塔，是以开发吊塔成为双堡特大桥开发者们濒临的首要难题。
中交二公局自主研发的“千米级”缆索吊装系统，亦然主拱肋吊装的“索谈车”。这套系统跨径900米，吊塔高达167米，最大吊重210吨，是现活着界选拔临时塔架结构跨径最大的缆索吊，亦然世界同等结构中吊重最大的缆索吊。
双堡特大桥两侧地势短促，施工局势有限，想象东谈主员调动念念路，斗胆冷落将巴南侧吊塔缔造在双堡特大桥8号主墩上。“吊塔选拔‘吊扣合一’的结构样式想象，既看成缆索吊的塔架，承担了缆索吊主索的荷载，同期也看成主拱肋架设时的扣塔，承担扣背索的荷载。
山谷常有大风给缆索吊开发带来极大难题。拱肋节段重、体积大，峡谷中的风速、风向变化齐会对吊装责任带来影响。口头部将吊塔分红一节节构件，再通过塔吊进步组装，像“搭积木”雷同拼接而上，这么既可提高完了，还能申斥安全风险。
为了确保吊装施工告成进行，口头团队为缆索吊装置“大脑”-智能化集成舍弃系统。通过收集将卷扬机等设备集成为互相联动的合座，吊装功课时施工数据及时表示在集结舍弃平台上，通过一台电脑即可已毕对吊装经过的全程动态同步精确舍弃。不错及时了解和调控缆索吊的运转情景。
五、“空中通谈”智运原材料
问题相继而至，在峻岭峡谷中如何运载建筑原材料呢？有两种处置有打算摆在开发者的桌前，一种法子是修一条数千米长的运载便谈，但淌若修建便谈，对植被滋长环境存在影响。第二种法子是修一座“临时空中通谈”-大洞河铁索桥，来运载物质，这么不仅省俭施工法子，况且保护了树木、减少了征地、材料运载费。
口头地处的山区溶洞密布，如何确保300米高的铁索桥万无一失呢？这难不倒逢山开道，遇水架桥的开发者们。
口头部在两岸山体各锚进凹凸三排25根锚索，并锚进35米，将铁索桥根基紧紧扎在峡谷之上。更牛的是莫得桥墩，也莫得斜拉绳，仅靠四组绳子提给水平拉力，就不错保证了运载车辆行驶闲静。
承重性方面，口头部想尽法子消弱桥面本人，选拔质地轻、强度高的材料看成桥面板、桥面索。45吨的工程车通行无桥墩，无斜拉的铁索桥时，宛若峡谷版“汽车版走钢丝”。自从有了这座铁索桥，大大减少了施工车辆的运载距离，裁减了开发工期。
结语：
双堡特大桥瞻望将于来岁上半年完工“一桥飞架南北，天堑变通途”，这是多么的声势恢宏？“，桥梁修建本领在约束演变，中国路桥东谈主克服难题，在峻岭峡谷之间为巴渝地面翻开了一扇新的大门。
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