APP开发业务 香港私家车领有率为何不高？
发布日期：2024-09-18 11:28 点击次数：195
熊德志（香港金融从业者）
个位：上期为3,质号,合号最近两周相对走冷，遗漏4次，本期关注合号，参考8。
自上个月运行，香港的出租车运行加价，因此接送孩子来去学校的交通费增长到每月粗略7000港元，于是家庭计划买辆车接送孩子上学下学，以勤俭交通费。
笔者于是运行进行买车前的可行性参谋。开端，要了解方位社区是否有充电桩，若是莫得充电桩，则要计划购买燃油车。由于社区莫得充电桩，是以如故购买燃油车较方便。关于购置车辆的预算，粗略40万—45万港元。
当今，香港的汽油零卖价钱粗略25.49港元/升。若是一辆百公里油耗10升的车，每天通勤60公里，则每天燃油费约160港元。每月燃油费约3500-4000港元。
小程序开发同期，因为每天要过海，来去于九龙和港岛之间，又波及圣洁费，且每次来去齐需要单次支付。每天雷同需要来去4次。
指点港岛的有三条过海圣洁，即海底圣洁、东区海底圣洁和西区海底圣洁，且已于2023年12月17日实施“不同期段不同收费”有计划暨分时段收费。以距离笔者最近的西区海底圣洁私家车圣洁费为例（星期一至星期六）：上昼非防止时段（0:00:00—7:29:59）为20港元；过渡时段（从非防止至防止）（7:30:00—8:07:59）从22至58港元不等，即这个时段内，每过2分钟，圣洁费加多2港元，收费门道为2港元。上昼防止时段（8:08:00—10:14:59）为60港元；过渡时段(防止至一般)（10:15:00—10:42:59）从58至32港元不等，即这个时间段，每过2分钟，圣洁费减少2港元，收费门道为2港元。一般时段（10:43:00—16:29:59）为30港元；过渡时段(一般至防止)（16:30:00—16:57:59）从32至58港元不等，这个时间段，时间每过2分钟，圣洁费加多2港元，收费门道为2港元。下昼防止时段（16:58:00—18:59:59）为60港元；过渡时段（防止至非防止）（19:00:00—19:37:59）从58—22港元不等，即这段时间，每过2分钟，圣洁费减少2港元，收费门道为2港元。下昼非防止时段（19:38:00—23:59:59）为20港元。
出租车全天岂论何时，圣洁费一律25港元。
早岑岭或晚岑岭，即上昼及下昼防止时段，西区海底圣洁私家车通行圣洁费为60港元/次。显著，笔者出行的时间也大略率是早岑岭或晚岑岭。况且，若是是为了接送孩子上学和下学，从九龙到港岛，按照使命日每天来去4次，逐日圣洁费粗略200—240港元。每月圣洁费约4000—5000港元。
同期，笔者方位社区的地下泊车库的车位房钱为4800—5000港元/月。
若是购买一辆车，每月需要加多以下几项支拨：燃油费3500—4000港元、圣洁费4000—5000港元、泊车资4800—5000港元，以上几项总共约12300—14000港元。这还不包括每年年度的车辆派司费7498港元（1500cc—2500cc）及每年的保障用度。
亦即，若是为了勤俭每月的7000港元的士费，而去买一辆车，逐日接送孩子上学下学，在扣除7000港元之后，笔者每月还要额外支拨5000—7000港元。就算在燃油费和圣洁费方面有所缩减或压缩，或者干脆停在那边不动，可是每月泊车资则是要固定支付的。即便车子买来停在那边不动，全年泊车资就要粗略60000港元，10年泊车资就要60万港元。若是车辆不是行为分娩力器用，关于一个家庭而言，如实是一笔较大的现款流支拨。
况且，这还不包括购车的一次性支拨40万—45万元，以及汽车初度登记税。香港私家车初度登记税的税率选择门道式，率先的15万港元应课税价值的税率为46%；其次的15万港元的税率为86%；再次的20万港元的税率为115%；剩余的应课税价值（即50万港元以上的余额）为132%。
若是买一辆40万—45万港元的车辆，初度登记税粗略37万港元。即在车辆莫得央求出牌之前，举座就要奢华约82万港元。
若是82万港元按照10年摊销折旧，每年摊销8.2万港元，每月摊销粗略6800港元。在不计划开车奢华的情况下，单就从车辆购买、停放，直至报废算起，每月需要额外加多约11600港元的折旧和用度。
若只是只是为了接送孩子上学下学，开发app的公司勤俭了每月7000港元的打车资，而去购置一辆车子，每月不仅加多11600港元的折旧和用度，使用经由还要额外加多5000—7000港元的现款流支拨，如斯一来，这如实不具备可行性。
固然，若是把车辆行为分娩力器用，或只是行为家庭耐用消费品，或是基于提高生存品性的计划，那当然是另当别论了。
在香港，养一辆家庭用车的中枢问题不是买车的用度，而是昂贵的初度登记税（First Registration Tax）、泊车资及私家车(汽油)续牌等关系用度。尤其是昂贵的泊车资，10年下来，泊车的用度一经逾越了初度购车的用度，从经济学的角度分析，这如实令东说念主以为不值得。而反不雅深圳的住户小区每个月几百元的泊车资，那果然是不错忽略不计了。
固然，若是是电动私家车则可享有更多的税收优惠。说明港府《电动车初度登记税宽减安排期限延迟两年及关系新安排》（2024年2月28日），自2024年4月1日至2026年3月31日，一般电动私家车的初度登记税宽减额的上限将由97500港元休养至58500港元。在“一换一”看法下安排拆毁及取消其领有合适要求的旧私家车（配备内燃引擎的私家车或电动私家车）登记后，初度登记一辆新电动私家车的车主，其可获的初度登记税宽减额的上限将由287500港元休养至172500港元。但应课税价值（即税前车价）逾越50万港元的电动私家车将不再享有初度登记税宽减。
在碳中庸配景下，香港亦运行了新一轮的探索与冲破：从可合手续交通前卫转型成为低碳交通领域前卫。香港亦正在全球城市中开采一条新的零排放私家车转型旅途：适度车辆保有量增长的同期，加快纯电动私家车实行。在税收优惠方面，香港平直选择税费减免的轮番，且税费优惠措檀越要向“存量车”歪斜。此举与内地常用的新动力汽车购置补贴有所不同。而即便在恣意实行电动私家车的同期，港府也在强化对私家车保有量的适度。
说明香港运送署《运送贵寓年报2023》，截止2022年底，香港已登记的私家车数目达649540辆。该数据较2021年的656973辆已有所着落。其讲求驾驶执照合手有东说念主的数目粗略是2352000，较2021年加多0.99%，较2012年加多21.55%。
说明香港政府统计处2024年2月20日发表的数据分解，截止2023年年底，香港东说念主口的临时数据为7503100东说念主。由此可知，香港私家车的千东说念主汽车保有量约为87辆；千东说念主领有汽车驾驶员313东说念主。
说明乘联会数据，截止2021年底，内地千东说念主领有汽车驾驶员315东说念主；千东说念主汽车保有量为209辆；千东说念主乘用车保有量为183辆。内地有车家庭接近20%，总体呈现较强的增长态势。若是以家庭为单元计较，内地这一比例如实不算少，汽车的普及率一经不算低了。
香港行为全球交通可合手续发展的前卫城市，早在上世纪70年代无邪化刚刚起步时间，就选择了超乎寻常的交通需求处理战术，包括实施昂贵的车辆初度登记税、年度派司费与泊车收费等等，使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东说念主乘用车渗入率最低的城市之一。
在香港，即便家庭莫得私家车，其出行亦极为方便。
香港领有多元化的宇宙交通系统，包括港铁、电车、专营巴士、宇宙袖珍巴士、的士、非专营巴士及渡轮等，处事领域果然无边全港。此外，香港还设有复康巴士处事，供行径未便的东说念主士使用。
说明香港运送署数据，2022年的宇宙交通处事逐日乘客量约970万东说念主次。港铁逐日接载乘客约403万东说念主次，是乘客量最高的宇宙交通处事。载客量居第二位的是专营巴士处事，2022年逐日接载乘客311万东说念主次。
行为最环保的宇宙交通运送器用，香港铁路蚁合将会陆续膨胀成为当地运送系统的主干。其他交通器用则会陆续担当特地蹙迫的接济变装，以确保乘客有多种宇宙交通处事聘请。在2022年年底，香港统统专营巴士为空兼并废气排放量较低的欧盟三期或以上的巴士，专营巴士处事的质料合手续改善。为确保更有用地哄骗巴士资源，并让乘客有更多路线聘请，当局陆续实行巴士换乘看法，截止2022年底，巴士换乘看法共有522项。
此外，香港的渡轮在2022年平均逐日载客82060东说念主次。截止2022年年底，香港共有11个专营和合手牌渡轮营办商，提供22条依期载客渡轮处事，2条运送危急品车辆的汽车渡轮处事及2条寥落处事，提供港内和来去新市镇及离岛的宇宙运送处事。
鉴于香港的私家车处理战术卓绝城市宇宙交通器用的方便贪图安排，香港市民的出行极为方便，因此以私家车面孔的出行在香港显得并不是那么必要，也由此使得香港成为莫得过度依赖私家车出行的城市，并借此成为全球私东说念主乘用车渗入率最低的城市之一。
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