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在2013年底，比亚迪推出了插电混动版秦，售价高达18.98万-20.98万元，而10年后的如今，比亚迪秦PLUS仅需9.98万起，便宜了近一半。如同纯电车一样，如今混动车型的价格也不断下滑，开始实现“油电同价”。而大咖也盘点出几台混动中型SUV，它们的起售价都在15万元以内，已经和燃油中型SUV的价格接近，有着不错的性价比。蓝电E5预售价：13.99-15.19万元尺寸：4760/1865/1710mm（轴距2785mm）动力：发动机（81kW）、电动机（130kW）说起蓝电这个品牌恐怕没有多少人知道，它就是东风小康旗下的新能源品牌，与东风小康一样，该品牌也主打高性价，全新车型蓝电E5目前开启预售，预售价分别为13.99万和15.19万。图片
从产品力来看，蓝电E5可以看作是风光580的“油改电”车型，不仅沿袭了现款风光580的内饰设计语言，而且尺寸上与风光580接近，因此省下了不少成本。作为一台中型SUV，风光蓝电E5的长宽高分别为4760/1865/1710mm，轴距2785mm，并且采用了2+3+2的七座布局，乘坐空间十分灵活。图片
而且由于东风小康与华为有着深度合作关系，新车将搭载HUAWEI Hicar3.0车机互联，采用赛力斯DE-i电驱智能平台进行打造。动力方面则搭载了比亚迪旗下弗迪动力出品的1.5L混动发动机，匹配自研DHT300电混系统，综合续航可达1150公里。图片
大咖点评：虽然品牌上没有太大知名度，并且还是东风580的改装版本。但13.99万元能买到一台七座插混中型SUV，市面上也仅有这一台。对于多口之家而言，蓝电E5可以满足多人出行的需求，并且还有华为和比亚迪技术加持，整体性价比不错。图片
斯威大虎EDi指导价：9.99-12.39万元尺寸：4605/1815/1810mm（轴距2780mm）动力：发动机（75kW）、电动机（105kW）此前斯威大虎上市时，凭借着5.99万起创下了最便宜中型SUV的记录，而斯威大虎EDi 的上市，同样也成为了最便宜的插电混动中型SUV。虽然品牌知名度差，但斯威大虎EDi 也想靠价格优势打入新能源市场。图片
作为一台低成本SUV，斯威大虎EDi的设计确实乏善可陈，整体造型更像是一台MPV，车内液晶仪表盘和悬浮式中控屏算是一大亮点。不过方正的车身也让车内空间显得更加充裕，从而塞下了2+2+3的七座布局。图片
而三电部分，大虎EDi搭载了比亚迪弗迪动力的1.5L发动机，0-100km/h加速10秒。磷酸铁锂蓄电池则来自蜂巢能源，官方称其综合续航里程可达1000公里。图片
大咖点评：从卖点来看，大虎EDi最大的优势还是来自于价格，但它的低配配置确实挺“素”，APP开发公司想要有丰富的配置，得上到12.29万元的顶配车型。而大虎EDi 也适合多口之家，或是当作商用车，行驶里程较多的话，还是能省下不少用车成本。零跑C11增程版指导价：14.98-18.58万元尺寸：4780/1905/1675mm（轴距2930mm）动力：电动机（200kW）零跑在去年的交付量突破10万台，其中C11 车型为增长主力,去年也卖出了超2万台，而如今增程版的推出也进一步丰富了消费者的选择。从价格来看，14.98万元的价格同样是目前最便宜的增程式SUV。图片
新车在造型上基本延续了纯电版的设计，而2930mm的轴距也带来了充裕的车内空间。而车内则配备了12.8英寸中控屏以及同为10.25英寸的全液晶仪表盘，采用高通骁龙8155智能座舱芯片，以及Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，智能化表现出色。图片
动力方面，零跑C11增程版搭载由1.2T三缸增程器和电动机组成的增程式混动系统，其中驱动电机的最大功率为200千瓦。CLTC工况下，零跑C11增程版拥有180/285公里的纯电续航里程以及1024公里的综合续航里程，馈电状态下百公里油耗则为6.8升。图片
大咖点评：相比于前面两台车型，零跑C11的综合实力可谓更加全面，不仅尺寸不小，而且纯电续航可以达到285公里，在增程式SUV中首屈一指。对于想买一台高性价比，平日里多为城市出行的消费者，零跑C11值得考虑。创维HT-i指导价：14.68-24.28万元尺寸：4720/1908/1701mm（轴距2800mm）动力：发动机（81kW）、电动机（130kW）近年来跨界造车已经不是什么新鲜事，除了房地产圈、数码圈以外，家电圈同样也有品牌入局，那就是创维。创维旗下第二款车型，创维HT-i价格、设计与创维EV6基本一致，基本就是一台混动版的创维EV6，但价格更便宜。图片
创维HT-i采用了官方称为“引力波”美学的无边界格栅设计，内饰采用了一块大屏，但木纹饰板显得有些格格不入。高配车型还搭载360度全景影像、ACC自适应巡航、碰撞预警/主动刹车等功能。图片
创维HT-i整套动力系统和比亚迪DM-i基本相同，搭载由骁云-插混1.5升发动机和电动机组成的插电混动系统，新车纯电续航里程会达到200公里，与唐DM-i（续航215公里）接近。并且1267km的综合续航里程，而最低亏电油耗则低至5.3L/百公里。图片
大咖点评：从产品力来看创维HT-i 可以看作是比亚迪宋PLUS DM-i的平替车型，在价格上更有优势。对于不想等车，而且追求性价比的消费者而言，创维HT-i也能成为一台不错的家用SUV，但售后问题也要有思想准备。大咖总结在汽车价格内卷的当下，这几款车的指导价已经足够内卷，作为中型混动SUV，它们不仅能满足家用需求，而且还能做到省油、动力平顺、能上绿牌等优势。对于预算有限的消费者而言，也可以酌情考虑。人生最大的失败不是跌倒而是拒绝站起来图片
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