2024年10月25日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-0.49%，报1410点，为2024年2月2日以来的最低水平，海运关系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-10.53%，岁首于今跌-32.63%。

（数据开首：同花顺（300033）iFinD）

BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权打算而成，反应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。

假定原物料需求增多，暗示列国对货轮运载的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅如若不错大过油价老本的涨幅，APP开发业务虽然其赢利就可守护。在这种前提下，BDI波罗的海指数会飞腾，运载股的股价也会飞腾。

假定原物料需求依旧增多，但货轮供给增多而打坏运脚商场，此时BDI波罗的海指数会下落，虽然运载股的股价也会随着下落，是以，运脚高下比拟于原物料涨跌更是影响航运股赢利的要害。

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