小程序开发 2024年10月25日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-0.49%，报1410点，为2024年2月2日以来的最低水平，海运关系股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-10.53%，岁首于今跌-32.63%。 （数据开首：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权打算而成，反应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的高下会影响到指数的涨跌。 假定原物料需求增多，暗示列国对货轮运载的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅如若不错大过油价

2024年10月21日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-1.90%，报1546点，为2024年2月9日以来的最低水平，海运有关股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-14.77%，年头于今跌-26.13%。 小程序开发 （数据着手：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权策动而成，反馈的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。 假定原物料需求加多，暗示列国对货轮运载的需求也随着普及，在此情况下，运脚的涨幅若是不错大过油价

2024年10月22日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-4.27%，报1480点，为2024年2月8日以来的最低水平，海运相干股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-16.19%，岁首于今跌-29.29%。 （数据起首：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权计较而成，反应的是即期商场的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。 假定原物料需求加多，暗示列国对货轮输送的需求也随着擢升，在此情况下，运脚的涨幅要是不错大过油价老本的涨幅，

2024年10月23日，波罗的海干散货运脚指数（BDI）跌-2.36%，报1445点，为2024年2月5日以来的最低水平，海运关连股票或受到影响，波罗的海干散货运脚指数近一周跌-13.78%，年头于今跌-30.96%。 （数据着手：同花顺（300033）iFinD） BDI波罗的海指数是由几条主要航路的即期运脚加权贪图而成，响应的是即期市集的行情，因此，运脚价钱的上下会影响到指数的涨跌。 app 假定原物料需求增多，暗示列国对货轮运载的需求也随着栽种，在此情况下，运脚的涨幅要是不错大过油价资本