APP开发业务 网传“中国高铁1公里耗1万度电” 国铁集团回复
发布日期：2024-10-08 08:37 点击次数：100
近期，高铁能耗问题激发关爱，有网罗传言称“我国高铁一公里耗一万度电”，这是真实吗？对此，国铁集团进行了回复称，这种说法其实是污蔑、沾污了成见。
在中国铁谈科学询查院的询查所里，工程师黄金给记者展示了一组数据：在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试，4个车型均按照每小时350公里的时速往来行驶2636公里，平均每公里耗电量辩认为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法沾污了单元时候和单元里程两个成见，与事实不符。
中国铁谈科学询查院机车车辆询查所副总工程师黄金：一般像这种一万度电的计量单元，可能更多的是说轮周功率。像复兴号的轮周功率大部分齐在9700千瓦到10000千瓦驾御的数目级。若是所以抓续9000多千瓦的功率初始一个小时，便是9000多度电；然则列车初始一个小时，APP开发资讯列车初始的距离可能依然300多公里，它这种说法有一个联结上的装假。
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内行告诉记者，关于高铁初始的能耗单元，业界一般领受两种抒发神志。一种是千瓦时每东谈主每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位游客的能耗量。另外一种单元是千瓦时每列每公里，代表一回高铁列车初始一公里的能耗量。我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和宇宙上其他高速铁路的列车能耗高出。
中国铁谈科学询查院机车车辆询查所副总工程师黄金：咱们在分析动车组能耗的时候APP开发业务，最初便是把它的单元要拉到一个水平上，在一个尺子下去进行比拟。在这个尺子一致的情况下，咱们国度动车组的能耗和海外动车组基本上是疏导的水平，在350公里速率品级的列车的水平上，咱们还要略优于它们的动车。
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